News - У місті Жермук планують побудувати новий аеропорт до 2028 року. Це проект, який обговорюють близько 20 років.

З жовтня цього року Вагран Арсенян обіймає посаду губернатора Вайоцдзора, а раніше, з 2021 по 2025 рік, він був мером Єрмюка. У інтерв’ю Forbes він розповів про перспективи розвитку громади та, зокрема, наголосив на ролі аеропорту: «Майбутній аеропорт створить нові можливості у логістиці та сільському господарстві… Ми готуємося побудувати невеликий аеропорт, який спочатку обслуговуватиме внутрішні рейси, а згодом буде розширено до міжнародних маршрутів», — сказав Арсенян Forbes. «Через десять років я бачу Єрмюк як світовий курортне місто з міжнародним аеропортом, більш ніж десятьма сучасними СПА-центрами та розвиненим сектором екотуризму.» Питання нового аеропорту для Єрмюка обговорюється близько двадцяти років, але ніколи не переходило за рамки паперового оформлення. Старі будівлі аеропорту в Єрмюку приватні. Аеропорт існує в Єрмюку з другої половини 1950-х років. Він розташований поблизу дороги Єреван—Єрмюк на лівому березі річки Арпа. У радянські роки польоти до цього курортного міста виконувалися різними типами літальних апаратів та вертольотів. До того ж це найвищий аеропорт Арменії (розташований на висоті близько 2070 метрів над рівнем моря). Зі з’явленням незалежності аеропорт перебував на балансі держпідприємства «Промислові аеропорти території Єребуні»; однак у 1999 році уряд під керівництвом Вазгена Саґсяна вирішив відокремити майно аеропорту від підприємства і передати його громаді Єрмюка у власність безкоштовно. Сучасна власність — будівлі аеропорту — з 2002 року належать Мельсіку Аракеліану, колишньому очільнику аеропорту. Він також придбав суміжний майданчик площею 1,5 гектари. Земля, що залишилася під аеропортом (51,6 га за рішенням уряду), залишається державною. Новий проєкт аеропорту та пошук ділянки У вересні 2008 року уряд за Тіграна Саґсына (Сарґсяна) оголосив Єрмюк туристичним центром. Згідно з рішенням, до 2012 року Єрмюк повинен стати чотирьохсезонним туристичним центром, розвиватися як курорт здоров’я та центр зимового туризму, як місце проведення міжнародних турнірів з шахів, як майданчик для міжнаціональних CAMP-таборів для молоді та студентства, та як культурно-туристичний центр. Уряд планував досягти 100 000 відвідувачів щороку, туристичні надходження — 100 мільйонів доларів на рік, створення 4 000 додаткових робочих місць. Для реалізації цих амбіцій уряд окреслив кілька заходів, одним із яких було створення аеродрому для вертольотів та легких літаків і організація відповідних маршрутів. Перед цим рішенням, у липні 2008 року уряд визначив пріоритетні завдання на рік, зокрема ухвалення концепції розвитку малого авіаційного сектора. На базі цього пізніше Державна агенція цивільної авіації (ДАЦА, тепер Комітет цивільної авіації) розробила відповідну концепцію. Вона зазначала, що можливості відродження низки наших аеропортів, зокрема Єрмюка, були вивчені. ДАЦА розглянула розвиток малого авіаційного сектора в Єрмюку з туристичної перспективи, що логічно відповідало вищезгаданому урядовому рішення: з огляду на урядову програму Арменії щодо розвитку Єрмюка було очевидно, що сучасний центр відпочинку та здоров’я має бути обладнаний відповідною інфраструктурою. Враховуючи специфіку рельєфу регіону та досвід експлуатації колишнього аеропорту Єрмюка (аеродром вважався складним ділянкою польотів), з урахуванням розміщеня в призначених ділянках було можливим збудувати як новий аеропорт, так і новий вертолітний майданчик. Так, у 2008 році питання нового аеропорту в Єрмюку обговорювалося на урядовому рівні. На базі рішення оголосити Єрмюк туристичним центром у 2008 році в 2009 році уряд прийняв Стратегію розвитку Єрмюка на 2009–2012 роки. В. Айвазян розповів Hetq, що стратегію розроблено швейцарською компанією TigerDev Swiss. У документі стверджувалося, що компанія спеціалізується на розробці та управлінні проектах зимових курортів (яка згодом була розпущена). У документі міститься історичний огляд, що Єрмюк колись мав можливість приймати малу авіацію у південній частині міського аеропорту, будівля та злітно-посадкова смуга якого довго не функціонували (це відзначалося з 1990-х років). Посилаючись на CAC, було вказано, що злітна смуга більше не придатна для малої авіації, сівби поблизу аеропорту небезпечні, а церква, побудована на кінці злітної смуги, також створювала перешкоду для роботи аеропорту (передусім — церква Святого Гаяне, яка була зведена у 2007 році батьком Ваграна Арсеняна, Ашотом Арсеняном, засновником Jermuk Group, колишнім мером Єрмюка та колишнім членом парламенту і бізнесменом). За стратегією, розглядалося п’ять варіантів нового аеропорту та вертолітного майданчика поблизу Єрмюка. Зокрема, обидва варіанти — новий аеродром і вертолітний майданчик — розглядалися, й два варіанти були розміщені приблизно за 15–20 кілометрів від Єрмюка по прямій. Перший варіант розташовувався у районі східніше від водойми Кечут на висоті приблизно 2070 метрів над рівнем моря. У регіональному плані використання земель Вайоцдзора цей варіант описано так: ділянка розташована близько 6 кілометрів від центру Єрмюка (відстань по дорозі, а не по прямій), оточена з трьох боків гірськими схилами, що забезпечує захист від вітру, в той час як ділянка в напрямку долини річки Арпа є відкритою. Зазначалося, що для планування потрібні метеорологічні дослідження. Її придатність підкріплює близькість до запропонованої залізничної станції поблизу Єрмюка (залізниця, як відомо, не побудована), що дозволило б одночасне використання двох видів транспорту та ефективну та економну організацію необхідного мультивиду повітряного транспорту (пасажирські, вантажні, туризм, бізнес, особисті та колективні рейси), а також підтримку сільського господарства, аварійно-рятувальних робіт, авіаційного патруля, досліджень, картографії та інших робіт, у тому числі можливі повітряні таксі та приватні авіаційні операції. Таким чином передбачалося динамічне інтегрування регіонів та економічний розвиток. Також пропонувалося збудувати дорогу, що обслуговуватиме як залізницю, так і вертолітний майданчик. Особливі природні схили ділянки дозволяли після додаткових метеорологічних досліджень збудувати злітно-посадкову смугу довжиною близько 2000 метрів для обслуговування легких авіаційних суден. Майданчик також мав би створити санітарно-охоронну зону для сусідніх поселень, розташованих близько 1 кілометра від сусіднього села Кечут. Умови обслуговування та авіаційні умови майданчика були б подібні до умов старого аеропорту Єрмюка. Другий варіант — гірське плато на північ від Єрмюка, яке, як відзначено, розглядалося в радянські роки. За планом пропонована ділянка, на висоті 2240 метрів, має незначне обмеження: приблизно на 170 метрів вище за перший варіант, що ускладнює її експлуатацію (потрібні додаткові метеорологічні дослідження). Авіаційні умови подібні до першого варіанту. Третій варіант — за 20 кілометрів від центру міста, на лівому березі річки Коротан у розширеній долині на висоті 2280 метрів; довжина злітно-посадкової смуги становитиме 2,5 кілометра. Відносна віддаленість від міста компенсувалася тим, що ділянка розташована на однаковій відстані від регіонів Вайоцдзор та Сюник, що мало б сприяти розвитку неосвоєних територій Сюника та рекреаційного розвитку поблизу водосховища Спандаранян (приблизно). Четвертий варіант — у східній частині міста Горейк (Горейк) у Сюнику на висоті 2150 метрів, з довжиною злітно-посадкової смуги 2 кілометри та дорожньою відстанню від міста Єрмюк близько 29 кілометрів. П’ятий варіант — у північно-західній частині села Кармрашен у Вайоцдзоре, у долині річки Гергер на висоті 2050 метрів, з дорожньою відстанню від міста 25 кілометрів. У плані зазначалося, що зимові умови проходження 2510-метрового перевалу є обмежуючим фактором; інший варіант передбачає тунелювання на висоті 2200 метрів довжиною 3,3 кілометра з орієнтовною вартістю не менше 50 мільйонів доларів США. Вибір: вертолітний майданчик У підсумку територіальний план Вайоцдзора наголошував не на аеродромі, а на вертолітному майданчику. У спільному з CAC розгляді вище зазначених варіантів та результатів експертних досліджень було вирішено доцільно розвинути другий варіант (територію біля міських об’єктів Єрмюка) як вертолітний майданчик, водночас розглядаючи аеропорти Горейк, Сісян та Капан як регіональні аеропорти, які могли б використовуватися для експлуатації літаків та вертольот нижчого класу. Отже, вертолітний майданчик на північній частині плато Єрмюка розглядали як основний варіант, тоді як для аеродрому пропонували варіант поблизу Горіса, Сісяна або Капана. У стратегії розвитку Єрмюка на 2009–2012 рр., яка також згадувала три варіанти, перевага віддавалась будівництву вертолітного майданчика поблизу міста, підкреслюючи, що це фінансово більш доцільно на початку. Також зазначалося, що перш ніж інвестувати в будь‑який аеродром чи вертолітний майданчик, треба оцінити вартість, чи є зацікавленість приватного сектору та чи є попит на рейси до Єрмюка порівняно з іншими видами транспорту. «Ураховуючи, що кількість вертольотів, які прибуватимуть у Єрмюк, без сумнівів буде малою, їхній вплив та дискомфорт від шуму будуть обмежені. Тому вибір вертолітного майданчика в Єрмюку не є особливо складним. Він не повинен розташовуватися поблизу охоронюваних природних зон чи житлових зон. Очікується, що гості, які відвідуватимуть Єрмюк, здебільшого будуть заможними клієнтами курортів, тож майданчик має бути розміщений якомога ближче до курортів. У цьому сенсі в найближчі роки пропонується розглядати лише будівництво вертолітного майданчика, яке не потребуватиме значних фінансових вкладень. Попередні дослідження швейцарської компанії TigerDev Swiss 2008 року запропонували розташування вертолітного майданчика, яке б запобігало або мінімізувало польоти над містом», — наголошувала стратегія. Як уже згадувалося, уряд схвалив цю стратегію у 2009 році, а Вайоцдзорський територіальний план із новим майданчиком Єрмюка було затверджено у лютому 2010 року. Проте навіть весною 2009 року стало ясно, що уряд не розглядав будівництво нового аеродрому в Єрмюку. Причина полягала в тому, що заступник міністра містобудування та головний архітектор тієї пори, Норак Саґсян, який був уродженцем Єрмюка та відповідав за розвиток Єрмюка як туристичного центру, у квітні 2009 року заявив, що новий аеропорт в Єрмюку не зможе повноцінно обслуговувати, оскільки місто є тупиковим вузлом, поза основним повітряним коридором. Він відзначив, що за умовами планів Арменії щодо розвитку як транзитної країни з півночі на південь, аеропорт Горейк міг би стати альтернативою Zvartnots та Шираку з урахуванням його відстані та зв’язків із Нагірно-Карабагським регіоном та південними районами Арменії; однак цей план не реалізувався. Проєкт вертолітного майданчика в Єрмюку залишився на папері. Тема розвитку малого авіаційного сектора в Єрмюку з’являлася знову під час уряду Карена Карапетяна (2016–2018), але прогресу не було. Новий аеропорт на старому майданчику І ось, фактично, колишній міський голова та нинішній губернатор Вайоцдзора знову заявляють про новий аеропорт міста. Коли Hetq запитав, чи є конкретна програма, Арсенян послався на рішення уряду 2008 року про оголошення Єрмюка туристичним центром та на Стратегію розвитку Єрмюка 2009–2012 років. За словами чиновника, швейцарська стратегія TigerDev Swiss з того часу періодично переглядалась Єрмюцькою громадою з огляду на нові обставини. Колишній мер та нинішній губернатор також повідомили, що внаслідок обговорень аеропорт буде збудований на майданчику старого об’єкту. Постає питання, як забезпечити безпеку польотів, враховуючи те, що церква Святого Гаяне, зведена батьком Арсеняна та розташована всього за 350 метрів від південного кінця злітної смуги, фактично стала штучною перешкодою для польотів великих та малих повітряних суден, що викликало занепокоєння з боку експертів. Однак поки що точно, коли саме збудують новий аеропорт і за чиї кошти, невідомо. Ми запитали, чи братиме участь у проєкті сім’я Арсеняна або Jermuk Group. Відповідь Ваграна Арсеняна така: спостерігається помітне зростання власних надходжень громади, що робить реалізацію нового аеропорту доцільною. Проєкт планується реалізувати у 2026–2028 роках у рамках субсидованого державного–громадського–приватного партнерства. Компанія Jermuk Group планує взяти на себе всі асфальтові роботи за свій кошт під час будівництва аеропорту. Щодо залучення уряду та його участі, губернатор зазначив, що кожен проект у регіоні завжди у фокусі уряду, зокрема й цей. Після узгодження плану та його подання як субсидійної програми він буде поданий для дотацій з державного бюджету у встановлені терміни до Офісу Губернатора Вайоцдзора, а потім уряду для обговорення та затвердження. Перший знімок: схилена злітно-посадкова смуга, церква Святого Гаяне, Амулсар та район Лівого берега Єрмюка; світлини аеропорту з 2019 року.