News - Ferrari presenta su nuevo buque insignia, sin motor eléctrico

Los fanáticos de Ferrari dieron un suspiro de alivio. El nuevo buque insignia de la serie de 12 cilindros, que se presentó recientemente en la sede de la compañía en Maranello, Italia, no es ni un coche eléctrico ni un híbrido, informa Drom.ru. El corazón del semental más emblemático de la Scuderia todavía arde con la potencia pura, impecable e inigualable de un motor de 12 cilindros de aspiración natural y altas revoluciones. De hecho, este coche debe su nombre a su motor, el Ferrari 12Cilindri ("dodichi cilindri" en italiano). El motor no es nuevo, pero no pierde su singularidad, ya que estaba equipado con una modificación de pista del Competizione Ferrari 812: 6,5 litros, 12 cilindros, pistones de titanio un 40% más ligeros, limitado a 9.500 rpm, 830 CV y ​​692 Nuevo Méjico. Además, con una frecuencia de vibración inigualable por cualquier otro vehículo de carretera a 9.500 rpm, los 12 pistones suenan al unísono gracias a la longitud exactamente igual de los 12 colectores de escape. Su caja de cambios es nueva, un robot de 8 velocidades. El chasis del Ferrari 12Cilindri tiene un diseño original con ruedas traseras direccionales y un equilibrio ideal de distribución del peso (48,3% delante, 51,7% detrás) a lo largo de los ejes. A pesar de las dimensiones ligeramente mayores (longitud: 4.733 mm, anchura de los retrovisores: 2.176 mm, altura: 1.292 mm) en comparación con el Ferrari 812, los diseñadores consiguieron mantener el peso al mismo nivel: 1.560 kg para el Ferrari 12Cilindri coupé, y 1.620 kg para el Spider (carrocería descapotable sin techo descapotable). El fabricante utiliza dos marcas de neumáticos: Michelin Pilot Sport S5 y Goodyear Eagle F1 Supersport. El 12Cilindri, diseñado bajo la dirección de Flavio Manzoni, director de diseño de Ferrari, ve a los estilistas de la compañía alejarse de las complejas técnicas de escultura utilizadas en las últimas tres generaciones de Ferraris de 12 cilindros. La imagen del 12Cilindri es más concisa, las formas se acercan más a imágenes geométricamente correctas y las uniones de todos los elementos de la carrocería son lo más rectas posible. Como era de esperar, la forma de la carrocería y las ópticas delanteras del Ferrari 12Cilindri recuerdan al Ferrari 365 GTB Daytona, que promovía un concepto de diseño similar. El interior del Ferrari 12Cilindri presenta formas expresivas, minimalismo digital y dos cabinas. Toda la información sobre el avión está disponible únicamente en pantallas digitales. Hay un mínimo de teclas físicas, ya que casi todas las funciones se activan mediante menús virtuales y botones táctiles. Delante del pasajero hay una pequeña pantalla multimedia enmarcada exactamente como la del conductor, de ahí el efecto de dos cabinas. En Italia, el Ferrari 12Cilindri coupé se ofrecerá por 395.000 euros y el spider por 435.000 euros, sin impuestos. El primero de estos coches se entregará a clientes de la UE a finales de año.