News - Gagik Aghajanyan: El cierre del puesto de control fronterizo en el Alto Lars significa el fin de las relaciones entre Armenia y Rusia

El puesto de control de Upper Lars, en la frontera entre Georgia y Rusia, no debe considerarse simplemente un puesto de control; es un símbolo. El cierre del puesto de control del Alto Lars significa el fin de las relaciones entre Armenia y Rusia; después de todo, productos que son difíciles de encontrar en otros lugares vienen de Rusia a Armenia. Gagik Aghajanyan, director ejecutivo de la gran empresa de transporte de carga de Armenia, Apaven, dijo esto a Armenian News-NEWS.am. "¿De dónde viene el grano en Armenia? Importamos 400.000 toneladas de trigo, una parte considerable de las cuales se importa de Rusia, aunque, por supuesto, es bueno que haya varios proveedores. Los políticos no deben interferir en las actividades de "Las entidades comerciales y dicen que van a cerrar el puesto de control de Upper Lars para que las entidades comerciales vendan sus productos en otros lugares. Las entidades comerciales saben mejor cómo organizar este trabajo y obtener el máximo beneficio, lo que también se refleja en los impuestos", señaló. . Aghajanyan informó que en los últimos años los transportistas de carga han mantenido conversaciones con miembros del gobierno armenio y con el presidente sólo cuatro veces. "A veces estos debates han dado sus frutos, pero no podemos prohibir a los políticos que presenten espontáneamente tal o cual declaración", añadió. Aghajanyan dijo que no le sorprenden las recientes acciones de Rusia, teniendo en cuenta el vector político exterior por el que se guían las autoridades armenias. "El gas [natural] [de Rusia] también puede volverse más caro [en Armenia] mañana. Nosotros [Armenia] deberíamos estar preparados para ello o buscar salidas a la situación que pueda surgir. No estamos en contra de la expansión del diversificación del mercado de consumo de nuestros productos, aunque ahora la exportación se realiza no sólo a Rusia, sino que es muy difícil penetrar en mercados donde no se sabe nada sobre su producto, en el caso de que un producto "Se lleva a Rusia, para lo cual no hay necesidad de gastar dinero en publicidad. Sólo la marca 'Armenian Apricot' o 'Armenian Brandy' es suficiente para la venta de estos productos en Rusia. Y ahora intente enviar ese brandy a China. Allí "Nunca se venderá allí tanta cantidad como en Rusia, cuya población es diez veces menor", afirmó Aghajanyan. Según él, el puesto de control de Upper Lars está objetivamente cerrado a los camiones debido a las condiciones meteorológicas. "También se producen atascos debido a los turnos de los empleados del servicio de aduanas, aunque este factor no juega un papel importante, ya que en este caso el retraso puede durar como máximo dos horas. En este caso la situación es diferente: los coches simplemente están parados en varias terminales y no pueden llegar al puesto de control. Mientras la carretera no se [re]abra oficialmente, el movimiento del transporte de carga allí es imposible, y esto sucederá cuando los servicios pertinentes pongan la carretera en condiciones adecuadas estado después de la nieve", señaló. Nuestro interlocutor, sin embargo, no vio ningún contexto político a este respecto. Según su opinión, el transporte por ferry del que hablan las autoridades armenias no puede sustituir el transporte de carga a través del puesto de control de Alto Lars, porque los ferrys nunca transportarán mercancías perecederas, incluidas frutas, ya que su transporte puede llevar mucho tiempo. En cuanto al "puerto seco", del que también hablan las autoridades armenias, nuestro interlocutor señaló que debe tener una conexión estable e ininterrumpida con el puerto regular. Por lo demás, no es un "puerto seco", sino sólo una terminal. "¿Con qué puerto se garantizará esa conexión? ¿Se ha firmado algún documento? Los administradores de los puertos de Poti y Batumi [en Georgia] me informaron que no tienen idea de qué se trata", concluyó Gagik Aghajanyan.