News - فيراري تكشف عن سيارتها الرائدة الجديدة بدون محرك كهربائي

تنفس مشجعو فيراري الصعداء. السيارة الرائدة الجديدة المكونة من 12 أسطوانة في السلسلة، والتي تم تقديمها مؤخرًا في مقر الشركة في مارانيلو بإيطاليا، ليست سيارة كهربائية ولا هجينة، وفقًا لتقارير Drom.ru. لا يزال قلب حصان سكوديريا الأكثر شهرة يحترق بقوة نقية لا تشوبها شائبة ولا مثيل لها لمحرك ذو 12 أسطوانة عالي السرعة يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي. في الواقع، تدين هذه السيارة باسمها لمحركها، فيراري 12 سيليندري ("dodichi cilindri" باللغة الإيطالية). المحرك ليس جديداً، لكنه لا يفقد تفرده، حيث تم تجهيزه بتعديل على مسار سيارة Competizione Ferrari 812: 6.5 لتر، 12 أسطوانة، مكابس تيتانيوم أخف وزناً بنسبة 40%، محدودة عند 9500 دورة في الدقيقة، 830 حصاناً، و692 حصاناً. نانومتر. بالإضافة إلى ذلك، مع تردد اهتزاز لا مثيل له في أي سيارة طريق أخرى عند 9500 دورة في الدقيقة، تصدر جميع المكابس الـ 12 صوتًا متناغمًا بفضل الطول المتساوي تمامًا لجميع مجمعات العادم الـ 12. علبة التروس الخاصة بها جديدة، وهي عبارة عن روبوت ذو 8 سرعات. يتميز هيكل سيارة فيراري 12 سيليندري بتصميم أصلي مع عجلات خلفية موجهة وتوازن مثالي لتوزيع الوزن (48.3% أمامي، 51.7% خلفي) على طول المحاور. على الرغم من الأبعاد الأكبر قليلاً (الطول: 4,733 ملم، عرض المرايا: 2,176 ملم، الارتفاع: 1,292 ملم) مقارنة بفيراري 812، إلا أن المصممين تمكنوا من الحفاظ على الوزن عند نفس المستوى: 1,560 كجم لسيارة فيراري 12سيليندري كوبيه، و 1,620 كجم لسيارة العنكبوت (جسم علوي مفتوح بدون سقف قابل للتحويل). تستخدم الشركة المصنعة علامتين تجاريتين للإطارات: ميشلان بايلوت سبورت S5، وجوديير إيجل إف 1 سوبرسبورت. تم تصميم 12Cilindri تحت إشراف فلافيو مانزوني، كبير مسؤولي التصميم في فيراري، ويرى مصممو الشركة يبتعدون عن تقنيات النحت المعقدة المستخدمة في الأجيال الثلاثة الأخيرة من سيارات فيراري ذات 12 أسطوانة. صورة 12Cilindri أكثر إيجازًا، والأشكال أقرب إلى الصور الصحيحة هندسيًا، ومفاصل جميع عناصر الجسم مستقيمة قدر الإمكان. ومن غير المستغرب أن يكون شكل الجسم والبصريات الأمامية لسيارة فيراري 12 سيليندري يحاكي سيارة فيراري 365 جي تي بي دايتونا، التي روجت لمفهوم تصميم مماثل. يتميز التصميم الداخلي لسيارة فيراري 12 سيليندري بأشكال معبرة وبساطة رقمية ومقصورتين. جميع المعلومات الموجودة على الطائرة متاحة فقط من خلال الشاشات الرقمية. يوجد الحد الأدنى من المفاتيح الفعلية، حيث يتم تنشيط جميع الوظائف تقريبًا عبر القوائم الافتراضية وأزرار اللمس. توجد أمام الراكب شاشة صغيرة للوسائط المتعددة مؤطرة تمامًا مثل شاشة السائق، ومن هنا يأتي تأثير المقصورة المزدوجة. وفي إيطاليا، سيتم عرض سيارة فيراري 12 سيليندري كوبيه مقابل 395 ألف يورو، وسيارة العنكبوت مقابل 435 ألف يورو، بدون ضرائب. سيتم تسليم أول هذه السيارات للعملاء في الاتحاد الأوروبي في نهاية العام.